涡轮流量计 仪表系数是代表着现场工况的流量情况，流量系数通常跟仪表的测量精度是恰恰相关联的，这也是很重要的一项。 涡轮流量计转动的动力来自于管道内部燃气流动时作用在叶片上的作用力，因此叶片的好坏对于涡轮流量计的动力大小起着决定性的作用，因此说叶片会对涡轮流量计的仪表系数产生影响。如果仪表的叶片产生磨损或者角度产生了变化的故障，那么叶片与轴线的夹角 θ 就会产生变化，如果夹角 θ 的正切值变大，那么根据仪表系数的计算公式2-2 可知故障后的仪表系数 K’与仪表系数真值 K 相比变大了，根据公式 2-1 可知仪表系数变大，那么流量计示数 qv’比流量真值 qv 小；相反的如果夹角 θ 的正切值变小，引起流量计的示数 qv’比实际流量值 qv 小。
Trf 为流体阻力矩，在涡轮流量计的使用中其流体阻力通常忽略不计，因此涡轮流量计的阻力来源就是机械摩擦阻力。机械摩擦阻力矩 Trm 是由轴承或者说机芯转动摩擦所产生的，因此轴承或者机芯出现故障后的机械摩擦阻力矩 Trm’变大，由 2-2 式可知故障后涡轮流量计的仪表系数 K’与仪表系数真值 K 相比变小，根据公式 2-1 可知仪表系数变小，那么流量计示数 qv’比流量真值 qv 大。但是当涡轮流量计轴承或者机芯产生磨损后，受到摩擦阻力增大的原因影响，涡轮流量计的转动速度也会降低很多，这意味着故障后涡轮流量计输出的高频脉冲信号会大幅度降低，引起流量计示数 qv’比流量真值 qv小。因此涡轮流量计轴承或者机芯出现故障后，需要综合考虑机械摩擦阻力矩和高频脉冲数减少两方面的影响，但是往往高频脉冲数变化对于涡轮流量计的影响大于机械摩擦阻力矩变化带来的影响。 涡轮流量计 仪表系数怎么算： 通常情况下，涡轮流量计的流量方程可分为两种：实用流量方程和理论流量方程。 实用流量方程：qv=f/K公式1；qm=qvρ式中qv,qm分别为体积流量，m3/s，质量流量，kg/s；f为流量计输出信号的频率，Hz；K为流量计的仪表系数，P/m3。 1.涡轮流量计的系数可分为二段，即线性段和非线性段。线性段约为其工作段的三分之二，其特性与传感器结构尺寸及流体粘性有关。在非线性段，特性受轴承摩擦力，流体粘性阻力影响较大。当流量低于传感器流量下x时，仪表系数随着流量迅速变化。压力损失与流量近似为平方关系。当流量超过流量上x时要注意防止空穴现象。结构相似的TUF特性曲线的形状是相似的，它仅在系统误差水平方面有所不同。 2.涡轮流量计特性曲线由流量校验装置校验得出，它不问传感器内部流体机理，把传感器作为一个黑匣子，根据输入（流量）和输出（频率脉冲信号）确定其转换系数，它便于实际应用。但要注意，此转换系数（仪表系数）是有条件的，其校验条件是参考条件，如果使用时偏离此条件系数将发生变化，变化的情况视传感器类型，管道安装条件和流体物性参数的情况而定。
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